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长城汽车合作奥特贝睿研发首款L3自动驾驶车

本文摘要:据外媒报导,总部坐落于中国北京的自动驾驶初创公司奥特贝睿(AutoBrain)于是以与中国汽车制造商长城汽车(Great Wall Motors)合作,一起研发三级(L3)自动驾驶原型车,两家公司计划于2020年将该车投向市场。L3自动驾驶车辆在符合特定条件(如在高速公路上)的情况下,可以几乎掌控驾驶员。 但是,3级自动驾驶系统的安全性受到了批评。

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据外媒报导,总部坐落于中国北京的自动驾驶初创公司奥特贝睿(AutoBrain)于是以与中国汽车制造商长城汽车(Great Wall Motors)合作,一起研发三级(L3)自动驾驶原型车,两家公司计划于2020年将该车投向市场。L3自动驾驶车辆在符合特定条件(如在高速公路上)的情况下,可以几乎掌控驾驶员。

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但是,3级自动驾驶系统的安全性受到了批评。美国互联网巨头谷歌(Google)在自动驾驶测试中找到当有紧急情况再次发生时,人类驾驶员过于信任自动驾驶系统了,行动迟缓,很难接管车辆控制权,因此要求仍然将自动驾驶技术推向市场,忽略,谷歌要求执着更加高级别的自动驾驶技术。奥特贝睿牵头创始人兼任首席执行官彭永胜回应:我们早在2016年就与完整设备制造商们就合作生产L3自动驾驶车辆进行谈判。

而且奥特贝睿在2017年就早已开始测试其L3自动驾驶汽车,以作商用。奥特贝睿回应其L3自动驾驶汽车将是中国首款量产车型。长城汽车在此次合作中主要负责管理汽车设计。

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该L3自动驾驶原型车改编自长城高端车型WEY VV7,早已在堵塞试车道以及中国北方城市天津的高速公路上通过了小规模测试。该车的激光测距激光雷达系统和GPS定位模块等关键部件都由奥特贝睿生产。据奥特贝睿所说,该车的L3自动驾驶系统需要让车维持在一条车道上,打破其他车辆,并且可避免障碍物,时速约100公里/时。

奥特贝睿回应该车早已行经了近100万公里,而且没再次发生任何事故。奥特贝睿在美国硅谷也成立了一个研发中心,由该公司牵头创始人Yolanda Du领导(前特斯拉自动驾驶AutoPilot团队工程师)。


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